Komparo de la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de 5 stirmetodoj por paŝomotoroj

Kun la disvolviĝo de paŝomotora transmisia teknologio, ĉiu teknologia novigo alportos plurajn merkatajn revoluciojn kun altnivela teknologio por gvidi la merkaton.

1. Konstanta tensio-motoro

Unu-tensia transmisio rilatas al la funkciado de la motorvolvaĵo, kie nur unudirekta tensio estas en la volvaĵo, kaj pluraj volvaĵoj alterne provizas tension. Ĉi tiu reĝimo estas relative malnova, nun esence ne uzata.

Avantaĝoj: la cirkvito estas simpla, malmultaj komponantoj, la kontrolo ankaŭ estas simpla, la realigo estas relative simpla.

Malavantaĝoj: devas havigi sufiĉe grandan kurentan transistoron por ŝalti la prilaboradon, la rapido de paŝomotoro estas relative malalta, la vibro de la motoro estas relative granda, varmo. Ĉar ĝi jam ne estas uzata, ĝi ne estas multe priskribita.

2. Alta kaj malalta tensio-stirado

Rezulte de konstanta tensio-stirado ekzistas multaj mankoj, la plua disvolviĝo de teknologio, la disvolviĝo de novaj alt- kaj malalt-tensiaj stiradoj por plibonigi kelkajn el la mankoj de la konstanta tensio-stirado, la principo de alt- kaj malalt-tensia stirado estas, en la motora movado al la tuta paŝo kiam oni uzas alt-tensian kontrolon, en la movado de duonpaŝo kiam oni uzas malalt-tensian kontrolon, haltigo estas la uzo de malalt-premo por kontroli.

Avantaĝoj: alta kaj malalta tensio-regado plibonigas vibradon kaj bruon iagrade, kaj la koncepto de subdivida kontrolmotoro estas proponita por la unua fojo, kaj la laborreĝimo de duonigo de la kurento dum haltado ankaŭ estas proponita.

Malavantaĝoj: la cirkvito estas kompleksa rilate al la konstanta tensio-stirado, la altfrekvencaj karakterizaĵoj de la transistoro postulas, la motoro ankoraŭ havas relative grandan vibron je malaltaj rapidoj, la varmo estas ankoraŭ relative granda, kaj nun baze ne uzas ĉi tiun stiradreĝimon.

3. Mem-ekscitita konstanta kurenthaketa ŝaltilo

Mem-ekscitita konstanta kurenthakilo funkcias per la aparatara dezajno. Kiam la kurento atingas certan fiksitan valoron, la kurento tra la aparataro fermiĝos, kaj poste turniĝos al alia volvaĵo ŝaltita, alia volvaĵo ŝaltita al fiksa kurento, kaj poste tra la aparataro fermiĝos, kaj tiel plu, por antaŭenigi la funkciadon de la paŝomotoro.

Avantaĝoj: la bruo estas multe reduktita, la rapido estas pliigita ĝis certa grado, la rendimento ol la unuaj du specoj de certaj plibonigoj.

Malavantaĝoj: la postuloj pri cirkvitdezajno estas relative altaj, la postuloj pri kontraŭinterfero de la cirkvito estas altaj, facile kaŭzas altfrekvencon, bruligas transmisiajn komponantojn, kaj la postuloj pri rendimento de la komponantoj estas altaj.

4. Nuna komparo de hakila transmisio (nuntempe la ĉefa teknologio uzata en la merkato)

Komparo de hakmotora kurento signifas, ke la kurento de la volvaĵo de paŝomotoro estas uzata por agordi la tensio-valoron de la kurento de la hakilo en certan proporcion, kaj la eligo de la D/A-konvertilo estas antaŭdifinita por komparo. La komparaj rezultoj estas uzataj por kontroli la ŝaltilon de la potenca tubsistemo, por atingi la celon kontroli la fazan kurenton de la volvaĵo.

Avantaĝoj: tiel ke la movregado simulas la karakterizaĵojn de la sinusondo, multe plibonigante la rendimenton, la rapideco de movado kaj bruo estas relative malgrandaj, vi povas uzi relative altan subdividon, estas la nuna populara regmetodo.

Malavantaĝoj: la cirkvito estas pli kompleksa, la interferon en la cirkvito malfacilas kontroli kaj kongrui kun la teoriaj postuloj, facile produkti jitter, en la kontrolo de la formado de sinusoidaj pintoj kaj valoj, kio povas facile konduki al altfrekvenca interfero, kiu siavice kondukas al varmiĝo de la transmisiaj komponantoj aŭ pro la maljuniĝo de la frekvenco estas tro alta, kio estas la ĉefa kialo, kial multaj peliloj estas facile uzeblaj dum pli ol 1 jaro de la ĉefaj kialoj por la ruĝa protekta lumo.

5. Subakvigita veturado

Jen nova movkontrola teknologio, la teknologio estas en la nuna komparo de hakmotoraj teknologioj, sub la premiso superi la mankojn kaj novigi novan veturmetodon. Ĝia kerna teknologio estas en la nuna komparo de hakmotoraj teknologioj sub la premiso pliigi la varmo-elementan kaj altfrekvencan protekto-teknologion por subpremado.

Avantaĝoj: ambaŭ avantaĝoj de la nuna kompara hakmaŝina transmisio, varmo estas aparte malgranda, longa servodaŭro.

Malavantaĝoj: nova teknologio, la prezo estas relative alta, ĉiu paŝomotoro kaj ŝoforo kongruaj postuloj estas relative striktaj.