● La rolo de rullagroj enmotoroj
1. Subtenu la rotoron.
2, Rotorpoziciigo.
3, por certigi, ke la grandeco de la aerinterspaco estas uniforma de la ŝafto ĝis la sidloko por transdoni la ŝarĝon kaj protekti la motoron de malalta al alta rapido.
4, redukti frotadon, redukti perdon.
Kion oni devas klare distingi estas, ke la lagroj en la motoro ne portas la tordmomantan ŝarĝon de la motoro, do tio, kio ĝenerale nomiĝas senŝarĝa stato de la motorŝarĝo, havas malmultan efikon sur la lagroj.
● Frikcio
1, kaj la malglateco de la kontakta surfaco, malmoleco kaj lubrikaj kondiĉoj - la koeficiento de frotado.
2, statika frotado > glita frotado > ruliĝanta frotado.
3, glita frota koeficiento 0,1-0,2.
4, ruliĝanta frikcia koeficiento 0,001-0,002.
5, fluiddinamika frotado - ebenaj lagroj.
Lagroj reduktas frotadon meĥanike kaj lubrikado reduktas frotadon kemie. Tial necesas kompreni frotadon antaŭ ol kompreni lagrojn.
● Ruliĝantaj kaj ebenaj lagroj
Rullagroj
1, La motoro povas esti metita horizontale aŭ vertikale.
2. Ili povas esti funkciigitaj en vasta gamo de rapidoj.
Glitada Lagro
1, La lokigo de la motoro devas esti antaŭdizajnita.
2, Povas esti funkciigata nur ene de la desegnita funkcianta rapidintervalo.
3, Granda starttordmomanto, ne povas funkcii je malalta rapideco.
Rulaj lagroj kaj ebenaj lagroj por motoroj, krom la malsama frotoreĝimo, ekzistas ankaŭ diferencoj en apliko.
● Komparo de rullagroj kaj ebenaj lagroj
La plej granda diferenco inter rullagroj kaj ebenaj lagroj estas la diferenco en frotado. La diferenco en frotado kaŭzas diferencon en la aplikaj kondiĉoj. Tial necesas elekti la tipon de lagro laŭ la aplikaj kondiĉoj.
●Ofte uzataj lagroj en industriaj motoroj
1, Profundaj sulklagroj DGBB.
2, Cilindra Rullagro CRB.
3, KARBONHIDRATO.
4, Izolitaj lagroj INSOCOAT.
5, Ceramikaj lagroj.
6, Kodigilo-Lagro.
● Ĉefaj karakterizaĵoj de profundaj sulkaj globlagroj
1. Bonega aksa kaj radiala ŝarĝo-portkapacito igas ĝin la unua elekto por malgrandaj kaj mezgrandaj motoroj.
2, Antaŭŝarĝo povas esti aplikita per ondrisorto por igi la motoron funkcii pli kviete kaj fidinde.
3, malsamaj sigelmetodoj por adaptiĝi al malsamaj bezonoj.
4, Larĝtemperatura grasaĵo povas esti uzata por funkcii en pli vasta temperaturintervalo.
Profundaj sulklagroj estas la plej ofta tipo de lagroj en elektromotoroj, respondecante pri pli ol 70% de la tuta uzado de industriaj motorlagroj.
●Konsisto de profundaj sulkaj globlagroj
1, ekstera ringo
2, interna ringo
3、Kaĝo
4. Ruliĝanta korpo
5、Polvokovrilo (sigela kovrilo)
Kompreni la komponantojn de lagroj faciligas inĝenieran esprimon por inĝenieroj.
●Porta Kaĝo
Kaĝo el stampita ŝtalo: forta, rezistema al altaj temperaturoj.
B Nilona kaĝo: Alta kurrapido, malalta bruo, kurtemperaturo ĝis 120 gradoj.
temperaturo ĝis 120 celsiusgradoj.
C Maŝinprilaborita kupra kaĝo: Robusta, uzebla en vibra medio.
●Lagro-sigeloj
1, 27 - Sama rapidrangigo kiel malfermaj lagroj, meza sigela efiko.
2, 2RZ - Bona sigela efiko kun la sama rapido-rangigo kiel malfermaj lagroj.
3, 2RS1(H)-Plej bona sigela efiko, pli malalta rapido ol la unuaj du.
●Cilindraj rullagroj
1, havas pli bonan ŝarĝoportantan kapaciton ol profundaj sulklagroj.
2, Precipe taŭga por la rimen-transmisia fino de mezgrandaj kaj grandaj motoroj.
3, Diversaj dezajnoj povas esti uzataj kiel ne-lokigaj lagroj aŭ lokigaj lagroj.
4, Grandaj munteraroj ne estas permesitaj.
Cilindraj rulpremiloj havas ĉi tiujn karakterizaĵojn, kio rezultas en la elekto de la tipo laŭ ĉi tiuj karakterizaĵoj. Specifa elekto devas konsideri la ŝarĝokapaciton, rapidokapaciton, vivdaŭran kalibradon kaj aliajn faktorojn.
●Cilindraj rullagroj en multaj malsamaj dezajnoj
1, NU tipo - ne-lokigantaj lagroj kun ekstera ringo havanta randon.
2, N-tipo - la interna ringo havas dentrandan randon, ne-lokigantajn lagrojn.
3, N] tipo - la ekstera ringo havas dentrandon, la interna ringo havas dentrandon sur unu flanko, unudirekta poziciigado.
4, NUP - ol N] tipo pli ol movebla rando, dudirekta poziciigado.
Malsamaj tipoj de cilindraj rullagroj fakte havas malsamajn karakterizaĵojn. Do ekzistas ankaŭ malsamaj aplikaj scenaroj. Ekzemple, N kaj NU, en iuj uzprocezoj, en iuj el la lubrikaj lagrokarakterizaĵoj, ekzistas diferencoj.
●CARB-lagroj
1, povas esti aplikita al okazo kie ekzistas relative granda misalineo inter la ŝafto kaj la centra linio de la birado ((povas esti mem-alinea).
2, Ili povas anstataŭigi cilindrajn rullagrojn kiel ne-lokajn lagrojn en industriaj motoroj.
3, Interna kaj ekstera plena cirklo povas esti uzataj kun transira konveno.
●INSOCOAT
1, Evoluigita el ebenaj lagroj.
2, Estas izola tegaĵa tavolo el aluminio-oksido kaj rezino sur la interna aŭ ekstera ringo por malhelpi, ke ŝaftofluo difektu la lagron.
3, Ĝi estu metita ĉe la ne-moviga fino de la motoro.
4, La metodoj de muntado kaj malmuntado estas la samaj kiel tiuj por ordinaraj lagroj.
●Hibrida birado
1, La rulanta korpo de ceramika lagro estas el silicia nitrida ceramika materialo.
2, La rulanta korpo estas izolita, eliminante trofluon en la birado.
3, Ceramika materialo havas altan malmolecon kaj ne estas sentema al temperaturŝanĝo, do ĝi povas havi pli longan tempon en lubrikado.
4, Por certigi la izolan efikon, ĉi tiu birado ne estas ekipita per polvokovrilo.
Noto: Ni vendas nur motorojn, ĉi tie nur enkonduku motorlagrojn.
Afiŝtempo: 20-a de februaro 2024