①Depende de la tipo de movprofilo, la analizo estas malsama. Komenco-haltigo: En ĉi tiu funkciigreĝimo, la motoro estas konektita al la ŝarĝo kaj funkcias je konstanta rapido. La motoro devas akceli la ŝarĝon (venki inercion kaj frotadon) ene de la unua paŝo al la komandita frekvenco.
Fiaskoreĝimo:Paŝmotorone komenciĝas
| Kialoj | Solvoj |
| La ŝarĝo estas tro alta | Malĝusta motoro, elektu pli grandan motoron |
| Tro alta frekvenco | Redukti oftecon |
| Se la motoro oscilas de maldekstre dekstren, unu fazo povas esti rompita aŭ nekonektita | Anstataŭigi aŭ ripari motoron |
| Faza kurento ne taŭgas | Pliigu la fazan kurenton, almenaŭ dum la unua kelkaj paŝoj. |
②Akcelreĝimo: En ĉi tiu kazo, laPaŝmotororajtas akceli ĝis la maksimuma frekvenco kun akcelrapideco antaŭagordita en la pelilo.
Fiaskoreĝimo: Paŝmotoro ne ekfunkcias
Pro kialoj kajsolvojvidu ① sekcion "Komenco-haltigo".
Fiaskoreĝimo: Paŝmotoro ne finas la akceldeklivirejon.
| Kialoj | Solvoj |
| Motoro kaptita en resonanca frekvenco | ● Pliigu la akcelon por trairi la resonanconfrekvenco rapide●Elektu komenc-haltigan frekvencon super resonanca punkto●Uzu duonpaŝadon aŭ mikropaŝadon●Aldonu mekanikan dampilon, kiu povas havi la formon deinercia disko sur malantaŭa ŝafto |
| Malĝusta proviza tensio aŭ kurenta agordo (tro malalta) | ● Pliigu tension aŭ kurenton (eblas agordi pli altan valoronpor mallonga periodo)●Testu motoron kun pli malalta impedanco●Uzu konstantan kurentan stirilon (se konstanta tensio stirilo estas uzata) |
| Maksimuma rapideco tro alta | ●Malpliigu maksimuman rapidecon●Malpliigu la akceldeklivirejon |
| Malbona kvalito de la akceldeklivirejo de laelektroniko (okazas kun ciferecaj deklivirejoj) | ●Provu per alia ŝoforo |
Fiaskoreĝimo: Paŝmotoro finas akcelon sed ekhaltas kiam konstanta rapideco estas atingita.
| Kialoj | Solvoj |
| La paŝomotoro funkcias ĉe la limo de sia kapablo kaj ekhaltoj pro tro alta akcelo. La ekvilibra pozicio estas transpafita, kaŭzante rotorvibrojn kaj malstabilecon. | ● Elektu pli malgrandan akcelrapidecon aŭ uzu du malsamajnakcelniveloj, altaj ĉe la komenco, pli malaltaj direkte al maksimuma rapideco● Pliigu tordmomanton● Aldonu mekanikan dampilon sur la malantaŭan ŝafton. Notu, ketio aldonos inercion de la rotoro kaj eble ne solvos la problemonse la maksimuma rapideco estas ĉe la limo de la motoro. ● Stiru la motoron per mikropaŝado |
③Pliiĝo de la ŝarĝo laŭlonge de la tempo
En iuj kazoj, la motoro funkcias normale dum longa tempo, sed post iom da tempo perdas ŝtupojn. Tiukaze, estas probable, ke la ŝarĝo, kiun la motoro spertas, ŝanĝiĝis. Tio povas deveni de la eluziĝo de la motoraj lagroj aŭ de ekstera okazaĵo.
Solvoj:
● Kontrolu la ĉeeston de ekstera okazaĵo: Ĉu la mekanismo movata de la motoro ŝanĝiĝis?
● Kontrolu la eluziĝon de la lagroj: Uzu globlagrojn anstataŭ sinteritajn maniklagrojn por plilongigi la vivdaŭron de la motoro.
● Kontrolu ĉu la ĉirkaŭa temperaturo ŝanĝiĝis. Ĝia influo sur la viskozeco de la lagro-lubrikaĵo ne estas sensignifa por mikromotoroj. Uzu lubrikaĵojn taŭgajn por la funkcia intervalo. (Ekzemple: lubrikaĵo povas fariĝi viskoza ĉe ekstremaj temperaturoj, aŭ post longedaŭra uzo, kio pliigos la utilan ŝarĝon)
Afiŝtempo: 16-a de novembro 2022